高通 ces 发布会汇总：除了 5g 智能手机，高通用大篇幅介绍人和车未来的技术 | 爱范儿-尊龙凯时官方网站

一年一度的 ces（国际消费电子展）即将在美国拉斯维加斯开幕，赶正式开幕的前一天，高通召开了一场发布会。不同于以往花费大篇幅介绍手机芯片，这次高通把舞台上更多的时间留给了汽车相关的内容。

30 多款 5g 设备将在今年上市，当中多数是智能手机

在此之前，我们还是先来看看篇幅不多的手机相关内容。

在发布会上，高通表示目前该公司已获得 30 余款 5g 终端设备，而这些终端设备中大多数是来自全球 oem 厂商搭载骁龙 855 移动平台和骁龙 x50 5g 调制解调器系列的智能手机。

这听起来似乎比 2011 年首批登陆 4g 设备还要更多一些，而根据去年高通 5g 日揭示 oem 尊龙凯时官方网站的合作伙伴名单，这当中应该包括了华硕、诺基亚（hmd）、htc、lg、索尼、vivo、oppo 以及小米等 18 家手机厂商。

高通骁龙 855 是该公司目前针对 5g 商用终端设备推出的首款移动平台，据高通介绍，搭载骁龙 855 的终端设备在配合骁龙 x50 5g 调制解调器以及高通射频前端尊龙凯时网站的解决方案，可同时支持 6ghz 以下和毫米拨频段，实现数千兆比特连接速率和低时延。

第三代骁龙汽车数字座舱系列平台

在发布会上，高通推出了新一代的骁龙汽车数字座舱系列平台（qualcomm® snapdragon™ automotive cockpit platforms），它涵盖了芯片、一系列无线连接功能（4g/5g、wi-fi、蓝牙等等）以及一部分软件功能，旨在提升车内的体验，满足下一代更高水平计算和智能需求。

根据高通的说法，新一代骁龙汽车数字座舱系列平台基于骁龙 820a 平台的技术基础，支持沉浸式图形图像多媒体、计算机视觉和 ai 等功能，并具备异构计算功能，集成了人工智能引擎和专门面向 ai 计算的张量加速单元 hta（hexagon tensor accelerator）。

可实现例如智能 ai 助手的体验、车与人的交互以及各种情景安全应用示例等等，整个骁龙汽车数字座舱平台体验包括：

• 高度直观的 ai 体验：支持驾乘人员的个性化设置、车内虚拟助理、自然语音控制、语言理解，以及自适应人机界面
• 情境安全：面向智能驾驶辅助系统，包括车内监控和超高清环视监控
• 更智能的导航：支持视觉辅助定位和多频 gnss 的车道级导航，以实现基于增强现实的导航系统
• 丰富的视觉体验：在一辆汽车中支持多个显示屏，包括超宽全景显示屏、可重新配置的 3d 数字仪表盘、增强现实抬头显示（hud）和超高清媒体流传输
• 沉浸式音频：提供卓越的音频体验，包括针对每个用户而定制的个性化多音区、清晰的车内交谈，以及具有引擎噪声抑制功能的主动降噪与回声消除

此次，高通将针对不同定位为该平台划分了三个层级，包括面向入门级的 performance 系列、面向中端的 premiere 系列以及面向超级计算平台的 paramount 系列，以便提供不同级别的计算能力和功能。据高通介绍，新一代的骁龙汽车数字座舱系列平台（隶属第三代），具备模块化架构设计，可根据汽车制造商的需求提供多元化的尊龙凯时网站的解决方案。

基于 amazon alexa 的 ai 车载体验展示

高通也利用 amazon alexa 提供的语言处理和语音识别功能打造了，下一代汽车在基于人工智能技术下的车载体验，例如车辆与驾驶员之间的自然交互、车载系统与乘客互动等等。

作为车载体验演示的一部分，这套车载系统还整合了 amazon music、prime video、fire tv 和 audible 等服务。基本上，依靠自然语音指令，车内的人便可以与汽车展开互动，实现所需的娱乐和诸如导航等汽车辅助功能。

据高通介绍，其背后的 smart audio platform 为 2018 年推出的 alexa 语音服务（avs）开发套件提供了基础，可提供实时运作的唤醒词监测，实现高响应和精确的语音激活，显著改善车载体验。对此，高通产品管理高级副总裁 nakul duggal 表示：

这些高通汽车尊龙凯时网站的解决方案背后的愿景是不断改进和拓展车内体验的可能性，同时也是为驾驶员提供安全意识的尊龙凯时网站的解决方案。

c-v2x 技术，让车辆具备自主通讯能力

长久以来，汽车制造商一直在谈论如何让汽车具备通信能力，让马路上行驶的车辆能够收集足够多的信息，从而降低交通意外发生的概率。

对此，高通新推出了一种 c-v2x（cellular vehicle-to-everything）技术，旨在让汽车具备自主通讯能力。它基于蜂窝式无线电通信技术，但不使用蜂窝网络，不需要依靠基站和服务器通信，便能运作。

理想状态下，高通希望路面上行驶的汽车、交通信号灯、斑马线都配备了相应的芯片，在这样的场景下，行驶的车辆能够感知道路上的信息，以便实现更安全的出行、提高路面交通效率，甚至为自动驾驶奠定基础。

据高通产品管理高级副总裁 nakul duggal 介绍， c-v2x 技术不具备某种意义上的主动性，它不会突然制动你的汽车，只会在关键时刻提醒车主。

据了解，高通将与拉斯维加斯市和南内华达州地区交通委员会一起试用 c-v2x 技术，而奥迪、福特、杜卡迪等汽车和摩托车制造商将参与现场的演示，后续这项试验会在其他国家和地区展开。